Вобще то есть еще версии МОКИ -
Тут И как видите с вашим нет ничего общего.
Но насколько мне не изменяет память один дядька такой моторчик как у вас пользовал описывая свою пилотагу на дезине...
А вот насчет патрубка - есть возможность попасть на засаду.
Это уже из серии по моей работе.
Сейчас газели ( автомобили такие) комплектуются неплохим дизельком Каменс.
На этом дизельке на сливе масла с турбины ставится такой вот патрубок.
Он часто лопался , и на ходу все масло уходило с мотора на асфальт.
Дизелек хороший , но категорично не любит масленного голодания , так как маслом охлаждаются еще и поршня.
Хватает минуту поработать ( иногда и меньше) с перебоями масла , поршня перегреваются , что ведет к задиру блока.
В этом году попробовали изменить конструкцию убрав жесткую связь патрубка с фланцем и стало еще хуже - за последний месяц уже три трупа под замену блока.
А на моторе вибрация куда меньше между турбиной и блоком чем у вас - и то мучения.
Так что вы имеете шанс получить постоянную головную боль.
--------------------------------------------------------
Дальше про ваш настрой - пилотага и бензин.
Ну кому то спорт , с полным на 200% подходом к этому.
А кому то просто радость от общения с техникой.
------------------
Я просто представлю если я выползу на дезин с заявлением что буду Miss Wind делать конверсию да и под что - под мелкобенз.
Да там меня во все щели запинают ( ну еще ладно под какую то Ямаду , а тут )).
Но я не могу ничего поделать с собой - мне безумно нравится эта модель и мне крупно повезло купить её по очень классной цене.
И меня интригует этот двигатель и у меня к нему огромные симпатии.
Так что это ваша жизнь и ваши взгляды на неё , а как то оборачивать - это не корректно , нельзя плевать в душу людям.
Тем более мотор работает великолепно.
Такие винты так не крутят моторы из серии общедоступных для народа ( типа дле и пр).
---------------------------------
Вот в зиму тоже начну свою переделывать.
Мисс пустая весит 1700 грамм.
Полностью набитая всем для полета обычно выходит 3200 - 3400 в электро варианте .
Сейчас сравниваю что получается при набивке подобных самолей , есть шанс войти в полетный вес до 3кг.
С трубой росси думаю моторчик вполне под пилотагу будет работать неплохо.
Но конструкция модели , так же желание сделать достойно , потребуют радикального подхода.
Моторама у Эвика будет фрезерованна из угля или стекла 5мм за заднюю крышку .
Фаервол модели будет из угля .
Распорные втулки крепления моторамы к фаерволу регулируемые, чтобы можно было идеально выставить под модель выкос мотора..
Задняя крышка будет новая с топливной помпой.
И многое еще что в планах.
Модель для души а не для спорта.
Но акцент чтобы она не просто держалась в воздухе а летала , пусть и без экстрима для ДЭ ...
Короче проект не на пару вечеров - красивая модель должна выглядеть достойно и тут нужно будет поработать.
